“一车顶三辆”? 智己LS9: 不想卷, 它是真的大!

最近看到智己LS9的一纸官图，我直接一愣：这哪是车啊，这是“陆地头等舱”下凡吧？看完参数之后，我不得不说，智己这是铁了心要把问界M9和理想L9拉下马。不是吹牛，这货真的够狠、够大、够猛。

先说个直观数据，LS9这车，车长5279mm，轴距3160mm。什么意思呢？比理想L9长了五公分，还比问界M9更宽敞。这车一停你家楼下，别说占两个车位，视觉冲击直接像是把商务机舱扔地上了。跟朋友开玩笑说：“你开个LS9出来，路人都得以为你在送外交使团。”

而且它不是光大，还真能装，6座布局搞得相当精致。二排是带腿托的独立座椅，有加热、通风、按摩，跟家里沙发抢饭碗。三排也不是那种凑数的“跳板”，一键放平后能变成纯平大床，我实际试过类似设计，在车上躺平追剧、带娃、午睡，简直是移动的五星民宿。甚至有人说，空间体验比MPV还香。我觉得吧，MPV更像“带货”，LS9更像“待人”。

猛不猛？4.8秒破百的巨无霸

你以为它只是个“胖子”？那你小看它了。LS9的动力，523匹马力+680牛·米的扭矩，官方给的零百加速是4.8秒。得嘞，这可不是小钢炮，这是一台长5.2米、重两吨多的大块头！

我以前开过一台理想L9，高速超车时候虽然平稳，但总觉得起步响应有点“优雅过头”。但像LS9这样，直接把加速做到运动轿车的级别，对于一台全尺寸SUV来说，是真的“猛男身手”。

更夸张的是，它的后轮还带转向，最大角度能到10度。你别小看这个功能，城市里调头、进地下车库，这点简直是“物理外挂”。之前我试过蔚来ES7的后轮转向，效果已经很明显了，而LS9轴距更长、尺寸更大，如果它调头半径真像宣传说的那么小，那真的太反直觉了，估计又得逼疯一批交警。

电池也能打：纯电450km，增程1300km

再说续航，LS9的这套“超级大电池+增程器”组合，说实话有点东西。

纯电续航450公里，在我日常通勤的经验来看，一周充一次电就够用。最关键的是它还能加油！一箱油下去，加上电，综合续航可以干到1300公里，直接给你把“续航焦虑”这事儿一刀切了。

很多朋友问过我，到底是选纯电还是增程？我的建议一直是：你要跑长途，尤其是还在西北、西南这些充电基础设施不完善的地方，增程真的是目前最“稳妥”的方案。而LS9这个续航表现，算是在“实用”和“科技”之间，找到了一个相对完美的平衡点。

智能化方面，基本武装到牙齿

现在这个价位的SUV，要是没点自动驾驶，真的都不好意思说自己是新势力。LS9自然也安排上了：激光雷达、城市NOA、记忆泊车，这些高阶功能全给你拉满。

特别是激光雷达的250米识别距离，不管城市还是高速，自动驾驶体验预期都不会差。我之前在城市道路体验过某品牌的NOA功能，虽然辅助性很强，但到了复杂路口就“卡壳”。智己敢说城市NOA，我觉得八成是有备而来，尤其在大城市通勤，这个功能真的是“久用久舒服”。

另外，智己这套“IM OS”系统是有点小惊喜的，UI做得挺顺手，语音识别响应也快。我个人挺讨厌车机卡顿的，而智己在这块确实不拖后腿，虽然比不上华为的鸿蒙那种生态联动，但胜在“实用第一”。

价格和定位，才是真正的杀手锏

最让我惊讶的是定价：35万—45万之间。这下对标谁就很清楚了——理想L9（45.98万）和问界M9（46.98万起）。

LS9这波，是直接定在对手咽喉上打。你看，同样6座布局、同样高智能化，甚至在空间和动力上还有压制优势，而且它还是个“半电半油”的增程架构，电比理想多，油比问界更灵活。这个价格一出，有点像在告诉消费者：“你可以不买我，但你必须重新审视你要的到底是什么。”

从市场趋势来看，增程现在的增长速度确实在放缓，尤其在一线城市，很多人已经开始偏向纯电平台。但在广大的二三线城市，尤其那些对电桩还不放心的用户，LS9这种“大电池+灵活加油”的方式，很可能就成了“最理想解”。

写在最后：这是台“面子+里子”都想拿下的车

有朋友问我，LS9到底值不值得买？我想了下，这车更像是给两类人准备的：

一类，是重视“面子工程”的商务用户——气场要足、空间要大、得能带客户，也得让家人舒服。

另一类，是城市+近郊通勤的家庭用户——每天电开着跑省心，节假日来个自驾游也能稳。

当然，你要说它能不能打趴理想L9和问界M9？这还得看智己后期的品牌运营和服务体系有没有跟上。但就产品力来说，LS9已经站在了一个很强的起跑线，而且这次，是“带枪上场”的那种。

你以为六座SUV只能选理想和问界？智己LS9冷不丁来这么一下，就问你慌不慌？