奔驰A级销售延续至2028年 A45 AMG排放限制或致车型退出

奔驰汽车公司最近对其紧凑型车系进行了调整，原本规划中的奔驰A级停产计划被搁置。此前，奔驰曾宣布在2025年底停止生产这款车型，但市场需求的变化促使公司改变了决策。奔驰已决定将A级的销售延续至2028年，并通过推出改款车型来维持产品线活力。这一变动部分源于消费者对A级两厢车需求的持续存在，同时奔驰电动车型的销售业绩未达预期。

奔驰A级作为品牌入门级产品，在欧洲市场曾面临局部停产。今年初，A级轿车已从欧洲生产线移除，只保留两厢车型的生产。然而，排放法规的升级带来了额外影响。欧7排放标准计划在2026年底实施，奔驰评估后认为其部分高性能版本如A35和A45 AMG无法满足新规要求，可能面临彻底停产。相比之下，普通版的A级两厢车将继续生产，以确保品牌在紧凑型市场的地位。

奔驰电动车销量的低迷是此次决策的重要推动力，公司原计划通过电动化转型逐步取代传统燃油车型，但现实表现并未达到目标，消费者偏好仍集中在燃油动力的紧凑型车上。奔驰A级需求不减的情况迫使公司反思战略，选择延期停产以平衡产品组合。官方声明中，奔驰表示：“奔驰A仍然有很高的需求，我们将推出改款升级满足消费者，对于具体停产时间不作评论。” 这一立场反映出汽车制造商在电动化过渡期的实用主义态度。

值得注意的是奔驰的新平台MMA尚未纳入A级迭代计划，这意味着未来不会有基于该平台的全新版本出现。公司转而依赖当前车型的优化升级来维持销量，如引入外观和性能小改款。这对应了奔驰整体的精简策略。奔驰首席技术官Markus Schafer在3月份指出，公司将从七款紧凑型车型缩减至四款，保留CLA、CLA Shooting Brake、GLA和GLB系列，而A级和B级面临长期不确定性。奔驰B级的命运也悬而未决，可能按原计划终止生产，但具体取决于市场反馈。

奔驰这一战略转型涉及多方面因素，需求旺盛的主因在于紧凑型车的经济性和实用性，在欧洲等市场仍受欢迎。电动车型销售低于预期的现实，暴露出行业转型的挑战——并非所有消费者都急于转向纯电动力，特别是在入门级段。排放法规的压力加剧了问题，欧7标准强调更严格的污染控制，奔驰A45 AMG这类高性能车型无法适应，不得不考虑退出市场。奔驰的决策表明，品牌优先考虑灵活性而非激进变革，以适应变动的全球环境。

展望未来奔驰A级的延售可能带来市场格局的小幅变化。消费者将有更多选择窗口，品牌也能通过改款维持竞争力。然而，奔驰B级的处理以及排放法规的落地仍存变数，这些都可能影响最终结果。奔驰需要确保产品迭代满足法规和消费者双重标准，而不是简单延长生命周期，以此维持品牌的可持续发展。总体看，这次停产计划的调整展示了汽车制造中的审时度势。