开了一阵领克Z20, 发现它不仅好看又好开, 实用性还特别强

这两年纯电 SUV 市场可太热闹了，新车型一个接一个冒出来。最近我试驾了领克 Z20，开了一段时间后，想跟大伙唠唠这车到底咋样。

外观：个性又实用，细节设计有巧思

第一次见到领克 Z20，一眼就能认出它是领克家的车。像那标志性的分体式大灯，还有主动进气格栅，看着就很有辨识度。车身造型是那种低趴的感觉，配上无框车门，运动感一下子就上来了，每次开关车门都觉得特别酷。

车顶的黑钻棱切穹顶加上大溜背设计，整体看着既时尚又不会太夸张。车尾部分，尾翼和贯穿式尾灯连在一起，晚上点亮后，在马路上一眼就能认出来。它的车身尺寸长宽高分别是 4460×1845×1573mm，轴距 2755mm，整体比例协调，看着不会觉得笨重。

最有意思的是它的尾灯，足足用了 504 颗灯珠，能根据不同的驾驶场景和用车情境变换灯效，等红灯的时候，后面的车都会多看两眼。还有那个星舰流光尾翼，不仅好看，还真的能降低风阻，据说能让续航多跑将近 10 公里呢，这设计真的是好看又实用。

内饰：大空间 + 人性化，家用超合适

一坐进车里，最显眼的就是 15.4 英寸中控屏和 10.2 英寸液晶仪表，两块大屏往那一摆，科技感满满。开车的时候，仪表屏把车速、电量这些重要信息分区显示，不用低头找， glance 一眼就能看清，开车也更安全了。

中控台设计得很有层次感，贯穿式空调出风口让整个中控台看着不单调。内饰用料也挺讲究，经常能碰到的车门板、中控台这些地方，摸起来软软的，质感很不错，完全没有那种廉价感。

再说说空间，别看它是 A 级 SUV，里面空间真不小。我身高 1 米 75，坐进前排，头部还有一拳多的空间，后排头部也有差不多一拳，腿部空间更宽敞，跷二郎腿都没问题。上次全家自驾游，父母坐在后排都说不憋屈。而且它有 36 处储物空间，前排杯架、门板储物格、中央扶手箱这些设计都很合理，手机、水杯、钥匙这些小东西都能找到地方放，车里不会乱糟糟的。

座椅配置也很贴心，前排座椅支持 6 向电调，不管胖瘦都能找到舒服的坐姿，还有加热和通风功能，冬天不用坐 “冰板凳”，夏天后背也不会出汗。副驾还有腿托，长途开车的时候，副驾的人把腿一放，躺着休息特别舒服。后排座椅还能放倒，变成星空 “大床房”，周末出去露营，晚上直接在车里睡觉都没问题。中间的 “领克百变灵动岛” 功能超多，能当冷暖箱，夏天放饮料冰镇，冬天放热水保温；也能当置物台、储藏室，买菜、放背包都很方便。我上次帮朋友搬家，把后排座椅放倒后，轻松装下了婴儿车和露营装备，空间灵活性真的绝了。

内饰整体是 T 型对称布局，看着很规整，操作起来也方便。中控台简洁大方，15.4 英寸中控屏幕放在中间，菜单界面好找。方向盘是异形多功能设计，样子挺特别，就是刚开始用的时候得熟悉一下各个按键功能，不过习惯后就很顺手了。车里还配备了哈曼卡顿 14 扬声器音响，支持 7.1 声道，平时开车听歌，音质超棒，晚上还有 “无限浪潮” 氛围灯，氛围感直接拉满。

智能：像个贴心小助手，操作超顺手

领克 Z20 的智能座舱用起来特别顺手，就像在用一个大号平板电脑。8 核 CPU 加上 16G+128G 的存储组合，同时开导航、放音乐、挂后台程序，操作起来一点都不卡。2.5K 的中控屏画质清晰，大太阳底下也能看清屏幕内容，不会反光。

车机用的 LYNK Flyme Auto 系统特别懂日常需求。离线语音控制太实用了，有次我开隧道没信号，喊一声 “把空调调到 24 度”，它马上就响应了，不用手忙脚乱找按钮。多屏联动功能我也经常用，早上出门前手机上听的播客，上车后车机直接接着放，进度条都不带断的，特别方便。还有个性化场景模式，像 “周末出游”，一激活就自动开天窗、播轻音乐，仪式感十足。

智能驾驶这块，全系标配 L2 + 级，跑高速的时候特别舒服。车道保持能把车稳稳地放在车道中间，自适应巡航跟车距离能自己调，前面车减速它也跟着慢，不会猛地急刹。全天候泊车功能对停车困难户太友好了，晚上小区光线暗，倒车时车机自己就能算好角度打方向，侧方停车也能轻松搞定。我接送孩子时，在学校门口窄路会车，自动泊车功能帮了大忙，省心不少。

动力与操控：开着带劲，底盘扎实

领克 Z20 开起来真的很带劲儿，全系配的最大功率 250kW 的后置单电机，官方说零百加速 5.3 秒。实际开的时候，红绿灯起步只要踩下电门，推背感一下子就来了，超车也特别轻松，变道不用等太久，对喜欢开快车的人来说，真的很过瘾。

续航和充电方面，它用的是定制版金砖电池，官方标着续航 530 公里，我平时上下班通勤，一周充一次电差不多够用。充电速度才是真的绝，4.5C 闪充技术，最大充电功率 300kW。有次我电量剩 10% 去充电，就抽根烟喝杯咖啡的功夫，15 分钟就充到 80% 了，续航能增加 370 多公里，相当于北京到天津跑个来回还有富余。要是着急出门，充 8 分钟就能补 200 公里续航，买杯奶茶的时间够跑大半座城了，跑长途在服务区歇个脚，电量就能充得差不多，完全不会有续航焦虑。

底盘调校偏运动风格，前麦弗逊、后独立五连杆悬架，前后副车架还是全框式结构，开起来特别扎实。有次我走一段坑洼路，车子晃得不算厉害，坐在车里感觉很稳当，过减速带也不会颠得难受。三通道减震器设计合理，能把各种力分开传递，既保证了操控性，乘坐也很舒服。

转向系统用的是德国博世的 DP-EPS 电子助力，打方向手感不错，轻重适中，转向还特别精准，指哪儿打哪儿，没什么虚位。在市区转弯，一把就能转过来，不用来回调整方向；上高速的时候，方向盘会变沉一些，开着更稳当，不用担心稍微动一下方向车子就跑偏。刹车也很灵敏，零百制动 33.28 米，有次前面车突然急刹，我赶紧踩刹车，车子很快就停住了，距离前面的车还有一段距离，开着特别有安全感。

安全：全方位守护，开着超安心

领克 Z20 的安全配置真的很到位，开着它心里特别踏实。被动安全方面，整车高强度钢占比 81.62%，扭转刚度达到 37878Nm/deg。之前看到一辆领克 Z20 被后方车辆追尾，后面的车撞得挺严重，可它的乘员舱基本没变形，车里的人就受了点惊吓，这就能看出它的被动安全有多靠谱。

车上全系标配 7 个安全气囊，除了常见的前排双气囊、侧气囊和头部气帘，还有驾驶员膝部气囊和副驾远端气囊，这在同级别里很少见。车顶热成型钢能承载 7.6 吨冲击载荷，车门还有 2000MPa 热成型防撞梁，这些设计关键时刻真的能救命。

主动安全方面，它搭载了 23 项 L2 级辅助驾驶功能，像 ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急制动、BSD 盲点监测这些都有。在高速上开 ACC，车子能自己跟着前车走，不用一直踩着油门，能减轻不少疲劳。有次在市区开车，前面突然有行人窜出来，AEB 系统马上介入，车子及时刹住了，避免了一场事故，真的多亏了这个功能。

APA 智能泊车辅助也很好用，能识别 98% 的车位类型，对停车技术不好的人来说，简直是救星。不管是侧方停车还是倒车入库，车机都能自己打方向，我只需要控制好油门和刹车就行，特别方便。

电池安全也不用担心，它通过了超百项严格测试，还有毫秒级断电技术和云防预警系统。有次充电的时候，系统突然提示电池温度有点高，就自动降低了充电功率，后来检查发现是充电枪接触不良，还好系统及时发现问题。半隐藏式门把手支持电子和机械双开启方式，有次车子没电了，电子系统失效，我用机械钥匙打开了车门，这个设计真的很贴心，考虑到了极端情况。车内还有 5 门应急逃生开关，万一遇到紧急情况，能快速逃生。

体验了这么久，我觉得领克 Z20 真的是一款把实用和安全都做到位的车。外观个性又时尚，内饰空间大、配置贴心，智能系统好用，动力足、操控稳，安全配置更是没得说。不管是日常上下班通勤，还是周末全家出游，它都能轻松应对。如果你最近在考虑入手一辆纯电 SUV，不妨去试试领克 Z20，说不定会给你惊喜。大伙对这款车有啥看法，欢迎在评论区一起聊聊！