法拉利新款车型亮相, 外观动力大幅升级, 方向盘设计引发热议

法拉利“认错”了？这年头，连法拉利都要“回头是岸”了吗？

说白了，法拉利 Amalfi 的亮相，就像汽车圈里的一颗深水炸弹，炸醒了一群沉迷于“触控至上”的厂商。想想之前的 Roma 和 SF90，那触控方向盘，简直就是“科技感”的代名词，但用过的车主，估计心里都有一万句“XX”要讲。法拉利商务负责人 Enrico Galliera 自己也承认了，这玩意儿啊，跟法拉利的品牌理念，有点不搭。你品，你细品，这不就是官方吐槽，最为致命嘛！

现在好了，Amalfi 横空出世，直接把触控方向盘给毙了。这不是“拨乱反正”是啥？但问题来了，为啥之前那么多人趋之若鹜的极简主义，现在又成了“过街老鼠”？这背后，其实是汽车行业对人机交互的一次深刻反思。

这几年，汽车内饰设计刮起了一阵“去实体按键”的妖风，中控大屏是越做越大，实体按键是越做越少，好像不这样，就跟不上时代的步伐。结果呢？空调、后视镜调节这些常用的功能，都被塞进了N级菜单里，开个车跟玩密室逃脱似的，找半天都找不到。更要命的是，欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）都看不下去了，直接发话：2026 年开始，转向灯、雨刷、双闪灯、喇叭和紧急呼叫这五项核心功能，必须有实体按键，不然就别想拿五星安全评级。

这下，那些还在死磕“极简主义”的厂商，估计要哭晕在厕所了。

不过话说回来，Amalfi 这车，可不是光“认错”这么简单。作为法拉利家族的入门级 GT 跑车，它肩负着一个重要的使命：既要吸引那些没开过法拉利的新手，又要让老司机们觉得“够味”。

Amalfi 在设计上，那是下了血本的。外观上，它抛弃了 Roma 的尖锐车头，换上了一张更具力量感的“脸”，有点 Purosangue 的味道。车尾的三段式主动式后扰流板，更是点睛之笔，能根据车速和驾驶状态，自动调整下压力。据说，这设计灵感还来自法拉利的经典车型 250 GT Berlinetta Lusso，这是要告诉大家，咱法拉利可不是只会玩科技，经典传承也是必须的。

内饰方面，Amalfi 也是做足了功课。取消了 Roma 那高耸的副仪表台，采用了以驾驶者为中心的非对称式布局。15.6 英寸的巨幅全数字曲面仪表盘，加上 10.25 英寸的中控触摸屏，还有 8.8 英寸的副驾屏，科技感是到位了。但最关键的，还是那回归的实体按键，以及方向盘上那个红色的启动按钮和 Manettino 旋钮。这玩意儿，才是法拉利该有的味道啊！

作为一辆法拉利，光有颜值是不够的，还得有实力。Amalfi 用的还是那台 3.9L 双涡轮增压 V8 发动机，但经过法拉利的“打磨”，最大功率达到了 631 马力，峰值扭矩 760 牛·米，百公里加速只要 3.3 秒。虽然在竞争对手动辄突破 700 马力的“军备竞赛”中，这个数据不算最亮眼，但法拉利这次显然更注重驾驶的乐趣和操控的平衡。

为了让 Amalfi 更好开，法拉利还给它配备了更广的驾驶模式范围。雨地和舒适模式，比 Roma 更放松；运动和赛道模式，则更具攻击性。再加上第六代侧滑控制系统，这车在赛道上，绝对能让你玩得尽兴。对了，法拉利还发布了一段 Amalfi 在费奥拉诺赛道进行测试的视频，那咆哮的声浪，简直让人热血沸腾。

Amalfi 的亮相，也引起了市场的一些波动。法拉利 (RACE.MI) 的股票，在米兰证券交易所短暂上涨了 1.2%，看来投资者对这款入门级车型的市场前景，还是比较看好的。竞争对手也没闲着。阿斯顿·马丁的 CEO，就在社交媒体上发布了一张 DB12 的图片，并配文“真正的 GT 跑车”，这火药味，隔着屏幕都能闻到。

Amalfi 的价格，也不是一般人能承受的。海外售价约为 26 万欧元，约合人民币 219 万元，预计 2026 年初开始交付。这个价格，注定它只能是少数人的玩具。它所代表的设计理念和人机交互方向，却值得整个汽车行业深思。

我们追求的未来座舱，究竟是要“看起来更酷”，还是“用起来更得心应手”？法拉利 Amalfi 的方向盘，或许没能再次发明未来，但它有可能修正了未来本应有的样子。

以后买车，咱还是得擦亮眼睛，别被那些花里胡哨的“科技感”给忽悠了。开车是为了享受，不是为了受罪。