合资纯电轿车, 媲美比亚迪秦, 从13.98万降到7万多, 可惜无人识货

作为自由车评人，隔壁老王我见过太多"叫好不叫座"的车型，但当我站在启辰4S店里，看着眼前这台启辰D60 EV时，还是为它的遭遇感到惋惜。展厅角落里那台星云蓝的展车在阳光下泛着金属光泽，4750mm的车长配上2700mm的轴距，尺寸已经超过了同价位的比亚迪秦PLUS EV。

销售小哥苦笑着告诉我，这车现在优惠6万，裸车只要7万多，我掏出手机查了查配置表，这价格还不到某些新势力车型的一半，却有着481km的CLTC续航，这份性价比着实让人心动。

要说外观设计，D60 EV走的是"中庸之道"。前脸那个V-Galaxy星空格栅远看平平无奇，近看才发现每颗"星星"都是立体的菱形切割，在阳光下会折射出不同的光影效果。我最欣赏的是前大灯的设计，LED日行灯带像是两道剑眉，配合熏黑处理的灯腔，既保留了家族特征又不会显得过于张扬。

转到侧面才发现设计师的务实，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，没有过多花哨的线条，却让整车看起来修长大气。16英寸的轮毂造型中规中矩，但配上了低滚阻轮胎，这种细节处的考量体现了工程师的用心。车尾的贯穿式镀铬条是个点睛之笔，配合熏黑处理的尾灯组，让这个家用轿车多了几分运动气息。

拉开车门的瞬间，扑面而来的是一股清新的环保材质气味。内饰最抢眼的莫过于那个8英寸的悬浮式中控屏，虽然尺寸不大，但显示效果清晰，操作流畅度也不错。我特意试了试语音控制系统，识别率出乎意料的高，连"打开车窗三分之一"这种复杂指令都能准确执行。

方向盘采用真皮包裹，三点和九点位置做了防滑处理，握感扎实得完全不像是这个价位的车型。最让我意外的是座椅的舒适性，虽然用的是仿皮材质，但填充物软硬适中，长途驾驶也不会腰酸背痛。储物空间的设计也相当用心，中控台下方的镂空设计能放下女士的手提包，门板上的储物格甚至能塞进两瓶1.5L的矿泉水。

动力系统才是D60 EV的亮点所在，这台永磁同步电机最大功率120kW，峰值扭矩280N·m，数据上看中规中矩，但实际开起来完全是另一番体验。电门初段调校得异常跟脚，城市跟车时根本不需要频繁调整踏板深度。我特意找了段山路测试，运动模式下的动力响应相当直接，超车时信心十足。

续航表现更是惊喜，481km的CLTC续航在实际使用中能轻松跑到400km以上，这意味着日常通勤一周充一次电就够用。快充性能也值得表扬，30%-80%充电仅需30分钟，喝杯咖啡的功夫就能补充200km的续航。最让我安心的是电池安全，这套电池组通过了过充、短路、挤压等16项严苛测试，安全性完全不输更贵的车型。

站在竞品角度看，D60 EV的定位相当务实。相比比亚迪秦PLUS EV那种前卫的设计风格，D60 EV明显更讨好追求实用性的家庭用户；与广汽AION S相比，D60 EV在终端价格上又有着明显的优势；而对比同价位的燃油车，D60 EV的用车成本简直可以忽略不计。4S店朋友告诉我，购买D60 EV的客户中有不少是网约车司机，他们看中的正是这种"皮实耐用"的特性。更厉害的是品质控制，虽然价格亲民，但整车质保达到3年12万公里，电池组更是提供8年15万公里的保修，这份自信源自日产-雷诺联盟的技术背书。

试驾完这台"被低估的家轿"，我忽然理解为什么销售说这是"最懂务实消费者的电动车"。在新势力车型疯狂堆砌配置的当下，启辰D60 EV用可靠的机械素质满足实用主义者，用合理的空间布局服务家庭用户，再用超低的使用成本打动精打细算的买家，这种"够用就好"的产品哲学在这个浮躁的时代反而显得难能可贵。