混动车满大街跑, 为什么买完就后悔? 老司机这次敞开天窗说亮话

说实话，这两年你走大街，没个混动车标志都不好意思自称懂车的。插电混动（PHEV）、增程式（EREV）、油电混动（HEV），全出来了。各大品牌轮番轰炸广告，销售小哥张口就来‘一箱油一千公里’‘用电便宜得跟不要钱似的’，确实挺诱人。

但我身边买这几种车的朋友，能真不后悔的，真没几个。

为什么？坑太多了。

就说插电混动车吧，买的时候想着‘今后我天天用电，油只当后备的’。结果家里小区没有充电桩，单位也没人让你插个线头。最后车天天当油车开，耗油直接上天。还有增程式，看着是纯电动驱动，开起来爽，增程器一响感觉就变成拖拉机了，豪华感全跑了。油电混动呢，看着靠谱，但车贵出两三万，指望那点油钱几年能省回来？真要细算账，很多家庭其实没占到啥便宜。

我第一次帮人参考混动车，开头也是一脑门热汗。现在我选混动车，规矩比以前多了太多。

02简单撸一遍这三兄弟底细，省去你再听销售忽悠。

插电混动PHEV这一类，核心就是大电池+发动机+电机。你家有私桩，单位有免费桩，每天通勤纯电够用，偶尔长途，那没问题。比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、吉利雷神Hi·P这些都常见。重点是有地方充电。没有就别碰，真没地给你天天插电。插混没电了，基本就是个背着几百公斤电池的油车。油耗，呵呵，吓你一跳。高速更酸爽。

增程式EREV，这路子我刚开过理想L系列、问界M7，还有哪吒S增程版。发动机只负责发电，轮子全靠电机干活。纯电体验好，安静、顺滑、起步一脚很舒服。好家伙，一旦电池见底，增程器发电，那噪音一下子就来了。有些车NVH（就是噪音、振动）控制不行，坐车里直想骂人。还有就是动力，别看宣传里扯‘无焦虑’，真到爬坡高速，要是电不够、增程器功率不大，挂在坡上就是干吼不走。理想ONE那台三缸机，跑起来心里慌。好的增程技术真的不多，问界新M7算上进了。

油电混动HEV，什么丰田凯美瑞双擎、本田雅阁锐混动那堆，技术确实成熟。优点就两字，省油。电池小，可别指望能像电车那样爽，基本就是油车外挂点电机帮把手，省点燃油，开起来平顺点，保值率比插混强。麻烦的是，价格卖得比普通汽油车贵两三万。真的，你一年不开个两万公里，这钱很难省回来。

一句话总结，PHEV/EREV其实更像电车，靠电爽；HEV就是省油的汽油车，和电没啥关系。

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为啥这么多人买完混动车就吐槽？

因为他们一开始没整明白买混动车最大的门道——场景适配和隐形成本。

插混，最坑不就是‘有桩’还是‘没桩’。你要是天天当油车开，燃油消耗妥妥比同级别油车高。我亲戚的比亚迪唐DM-i，没充电之后十一升往上，反而比老凯美瑞都能喝。还有那些宣传纯电续航，NEDC数据信着乐一乐得了，冬天开空调打个七折。有桩天天充、通勤距离跟它纯电续航差不多，这车型才合适你。

增程式，看重纯电体验和大屏冰箱彩电那些智能功能的，想想实际使用。高速长途、爬坡的时候动力打折，增程器发出来电每分钟都跟你钱包过不去，NVH鸡飞狗跳。别指望日产增程百分百顺滑，哪怕理想这样的大厂子，馈电时候噪音能让你心态爆炸。

油电混动，省油对一部分人有用——里程数大、保值要求高。但贵两三万买个辅助电机，你一年只开八千公里，五年都省不回。更别想着用它‘体验’纯电或者推背感。电池一点点，不充电，助攻居多。

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我朋友买混动车踩的最大坑，一个是高估了自家充电条件，还有就是跟风选配置。劝各位一句：下单前把这几个问题拷问自己几遍。

家里和单位，有没有充电桩？天天堵车通勤多少公里？每周是不是要跑长途高速？你追动力静音，还是就想着油耗省点？预算是不是就卡死那几万？这车准备几年出手，还是打算开到废？你仔细过一遍，自己心里就有底了。

混动车买不买，其实你买的是自己‘用车方式’和一个‘长期体验’。真没私桩，干脆选择丰田本田这类HEV，老实省油，省心。要是城市里桩多、出行前提前想好充电，再考虑插混或者增程式。

总之一句话，试驾很重要！别看参数吹得天花乱坠，直接去体验‘纯电—馈电—大功率输出’三个状态。车子跑起来到底多爽，还是多像拖拉机，你屁股和耳朵比销售更诚实。

最后，别被一箱油一千公里忽悠瘸了，真省到钱、开着舒不舒服，用车场景和长期成本才是硬道理。混动车花样多，看清自己的钱包和用车方式，再决定呗。